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台東火車票可望再調降。行政院長吳敦義周五晚間在立法院施政總質詢時向台東立委賴坤成允諾，將請交通部研議看看台東火車票每一公里還可以分攤多少票價，同時檢討成本與票價結構；交通部長毛治國表示，三個月內會給個結果。

東部地區沒有國道高速公路、沒有高鐵，即使鐵路也沒有電氣化，這一個議題始終是台東地區立委在立法院問政、爭取地方交通建設，要求票價補貼時所提出的訴求。而賴坤成這回在施政總質詢又再次表示，同樣是東部地區，台東就比花蓮差一截，不只是公路建設比花蓮來得慢，鐵路到了花蓮之後，到了台東這一段就沒有電氣化，車廂也比人家老舊，這對台東人來說公平嗎？

備詢的毛治國回應，東線鐵路到目前為止，台北到花蓮這一段由於有電氣化，過去旅客站票情形大致上應該已經消失，而花蓮到台東這一段，因為沒有電氣化，受限於車輛無法調動利用等問題，情形就不一樣。因此，他將會在上半年內找台鐵局好好研究，一方面是針對還沒有電氣化的車輛看看還有無調度空間，其次，他也已經注意到這一段在尖峰時間常常有站票的情形，希望找台鐵局研究看看能否設法改善。

賴坤成說，花蓮有雙軌化，台北到花蓮的阿福號可以打七折，票價只需要二百元，可台東沒有電氣化的地方，公路改善工程卻那麼慢，所以他從過去以來就一再主張，在花東鐵路設施還沒有改善之前，政府應該給予台東縣民在票價上的差別待遇，否則票價都一樣，公平嗎？對此，毛治國說，今年上半年會找台鐵局研究，也會把這事當成重點處理。

對於賴坤成要求表示看法，吳揆回說，他覺得很不好意思。他進一步說明，首先，目前花東鐵路電氣化已經開工，希望工程能夠盡快，這樣阿福號就可以開到台東。其次，是南迴鐵路太麻里溪也規劃改建成鐵橋。另外，總預算高達一百九十幾億元的南迴公路改善工程計畫也已經展開，這些未來都可加大對台東民眾的交通服務，因此情況應該可以慢慢獲得改善。

不過，吳揆又說，台鐵西幹線與東幹線在服務品質上確實還有不一樣的地方；而且東線台東比花蓮又更不方便，所以他才會覺得很不好意思，因此將會請交通部研議看看台鐵車票每一公里還可以分攤多少票價，同時也一併檢討成本與票價結構。毛治國接續說，交通部會來檢討，也會把以前的票價「補過來」。